Z系列传| 揭开Kawasaki Z900RS的神秘面纱

摘要: 名家专栏【编辑长专栏】揭露KAWASAKI「Z900RS」神秘面纱【编辑长专栏】揭露KAWASAKI「Z90

10-10 14:20 首页 摩托大师

   从去年开始就充满话题性的KAWASAKI「Z900RS」终于公布了宣传影片,神秘面纱也即将揭晓。虽然已经确定「Z900RS」将在10月25日开展的日本东京摩托车展上正式发表,不过已经让人等不及了,以下就根据手边掌握的资讯试着一探「Z900RS」的真面目。


Z900RS首支官方影片




宛如Z1的正统古典风格

  笔者仔细并重复观看大约30秒的宣传影片后,已经能够取得「Z900RS」许多的车体规格资讯,从影片一开始的派对场景中能够看到Z1(Z900)的身影,表示「Z900RS」的外型将会以Z1(Z900)作为基础蓝本。

▲截取自「Z900RS」宣传影片 

  女性骑士飘逸着金发爽快地骑乘着「Z900RS」的身影,象徵着新时代与典雅的骑乘风格,也展现出现代的「Z」系列车款已经不再是”男性的KAWASAKI”了。

   透过护栏隐约展现的外型轮廓可以看出「Z900RS」是一款宛如过往Z1般正统古典风格的身影。汽缸上虽然有散热鰭片,不过因为配备有大型的散热水箱,所以推测「Z900RS」搭载的应该是水冷式引擎佐以圆滑线条打造出的油箱,并重现过往Z1拥有超高人气的火焰色。

▲截取自「Z900RS」宣传影片

  接着在加油站的场景中则能看到镀铬外框内的圆形单眼头灯、两个相连的砲弹型仪表板、薄型的Z1风格后视镜,以及分离式的刹车油壶等带有过往Z系列车款影子的配备,不过连同方向灯在内的灯光类全都采用LED灯等现代装备。

Z900RS 假想图

  从前叉的直径和结构来看,配备的应该是倒立式前叉,这么一来后避震装置极有可能是目前主流的中置单枪型后避震。


根据现行款的Z900打造而成?!

  其中让人好奇的是Z900RS的基础车款究竟是哪种车款? 最有可能的应该就是2017年款的Z900了。

   2017年式Z900是2016年在EICMA米兰国际车展上推出的全新车款,Z900是一款以“厉害”为关键字,打造出具有刺激骑乘感与崭新外型风格的Z系列最新车款。

  6段变速箱采用适合在街头骑乘、著重加速性能的设定,并且将辅助式滑动离合器列为标准配备。引擎声浪也十分的讲究,采用加速时透过空气滤清器集气箱的共鸣效果,带来彷彿将空气吸入胸腔般的进气音。

  另外,车架也采用全新设计的高张力钢管编织车架,具有轻量且优异刚性平衡的特色,同时这也是搭载机械增压的最速车款-H2/H2R所採用的设计,所以相当受到瞩目。

▲Z900的水平式多连桿后悬吊

  在底盘部分,前侧采用φ41mm倒立式前叉,后侧则采用把避震器以水平方向设置的水平式多连杆悬吊避震器(Horizontal Back-link Rear Suspension),摇臂也是全新设计,因而能够同时兼具直接的驱动感与舒适的骑乘性。 

  另外,刹车系统采用的是Nissin刹车卡钳,前侧搭配φ300mm双碟盘及对向4活塞,后侧则是φ250mm碟盘&单活塞卡钳,碟盘形状和Z800、Z650等相同都采用浪花蝶盘,另外还有推出ABS版。

   Z900是一款拥有轻量、修长车身与直接操作感,具有能随心所欲操控的车款。车重部分,Z900比Z1000轻了11kg,比Z800少了21kg,达到轻量的210kg,因此具有敏捷的操控性能。

  以上简单地介绍了现行款Z900的特色,如果这次推出的「Z900RS」是根据现行款Z900打造而成的新古典车款的话,那麼相信在加速性能、把手操控以及骑乘性能等各方面都相当值得期待。


在摩托车史上留下辉煌战绩的名车Z1

 关于「Z900RS」一名的由来,是因为Z1也曾经被称为Z900,过去也曾针对区域性市场推出Z1的降规版-Z2(通称Zetsu),而Z2的正式名称是750RS,因此「Z900RS」一名应该是来自两者的混合版。顺带一提,RS指的是“Road ster”之意。

  目前已经成为传説车款的Z1,考量到有些人或许并不清楚Z1是怎么样的车款,以下就针对Z1进行概略的说明。

▲Z1(Z900) 

  1972年推出销售的Z1是KAWASAKI为了超越当时世界的最速车款-HONDA CB750 FOUR,全力投入打造而成的超级运动车款,「Z1」这个车款名称中的「Z」代表终极,「1」则是世界第1。搭载当时最先进的DOHC气冷式并列4汽缸引擎,903cc的排气量带来82匹马力,1/4英哩(约400m)加速约12秒,最高时速超过210km/h,完完全全凌驾目标车款CB750 FOUR,一举跃居成为当时世界的最速车款。


  如果把Z1比喻为现代车款,当时的Z1就好比现在的H2一样,从当时把「纽约牛排」当作Z1的研发代号也可以看出,Z1的主要目标客群正是北美的重机骑士,而Z1推出之后确实也在北美引爆飞跃性的销售成绩,成功地为KAWASAKI日后进攻北美市场打下重要的基础,这也是摩托车业界相当有名的故事,而Z1的高性能也曾在无数赛事中活跃过。


以最速车款之姿君临,延续Z系传统之血脉


  Z1之后也不断地扩充排气量持续进化,例如推出了在电影《迷雾追魂手》(Mad Max)中让全世界狂热的Z1000。

  以及曾经4度拿下WGP世界冠军荣耀的Eddie Ray Lawson选手,在1981年AMA超级摩托车锦标赛上与骑乘HONDA CB900的天才选手Freddie Burdette Spencer之间激烈竞争中拿下冠军的Z1000J,还有根据配备电子燃油喷射系统的Z1100GP推出气冷式Z系列最后的怪兽车款GPZ1100。

KAWASAKI Z1000J曾拿下AMA超级摩托车锦标赛的冠军车种

  到搭载水冷式引擎的新世代车款GPZ900R登场为止,Z1一直坐拥世界最速车款的称号持续君临车坛。

搭载水冷式引擎的新世代车款GPZ900R

  从首度推出以来已经超过30年以上岁月的旧Z系列车款,目前在世界各地仍拥有许多死忠车迷,状态好的Z系列车款甚至还被视为顶级车款般拥有极高的人气。

  如同以上所介绍的,不光是热切期盼全新「Z」系列车款的车迷,相信就连研发生产「Z」系列车款的KAWASAKI也投入了相当大的感情。究竟「Z900RS」是否能够符合众人的期待,所有的答案将会在10月25日的日本东京摩托车展上正式揭晓。



翻译文章授权转载自:Webike【编辑长专栏】

原文参考:揭露KAWASAKI Z900RS神秘面纱




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